自進(jìn)入中國汽車市場以來，日系品牌的步調(diào)都保持高度一致，尤其是豐田和本田這兩家汽車品牌。

他們在新車推出、新技術(shù)量產(chǎn)甚至工廠建設(shè)方面，都像雙胞胎一樣。

不過，在新能源汽車領(lǐng)域，這兩個(gè)品牌開始分道揚(yáng)鑣，并且對品牌定位和細(xì)分市場的理解也完全不同。

昨天晚上，有兩款日系純電車型上市，分別是廣汽豐田的鉑智3X與東風(fēng)本田的S7。前者定位緊湊級(jí)SUV，后者定位高端運(yùn)動(dòng)SUV。

然而，價(jià)格上的差距更加明顯。廣汽豐田鉑智3X的起售價(jià)為10.48萬元，頂配也才15.48萬元。并且，13.98萬元的價(jià)格就能買到搭載高階智駕的版本，幾乎比自主品牌更加便宜。

反觀東風(fēng)本田S7，不但起售價(jià)高達(dá)25.99萬元，還只有兩款車型，不禁讓人擔(dān)心它的銷量。

可能很多朋友對東風(fēng)本田S7的這個(gè)定價(jià)沒有直觀概念，目前市場熱度最高或者銷量最好的車型，例如小米YU7、特斯拉Model Y都屬于這個(gè)區(qū)間。一個(gè)在中國市場從未推出過暢銷純電車型的品牌，突然高端化，你們覺得勝算幾何？

相比本田的高傲，豐田則表現(xiàn)得更加靈活。眼見自己推出的純電車型銷量拉跨，于是就聯(lián)合廣汽，在埃安霸王龍基礎(chǔ)上搗鼓出了鉑智3X。

它既保留了豐田的人性化設(shè)計(jì)和高產(chǎn)品穩(wěn)定性，又兼顧埃安的高性價(jià)比以及強(qiáng)大智駕實(shí)力。更重要的是，新車售價(jià)不高，甚至比埃安霸王龍更便宜，購買價(jià)值拉滿。

從官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，發(fā)布會(huì)后短短1個(gè)小時(shí)，就收獲1萬臺(tái)訂單，足見市場對這款新車的認(rèn)可。

所以，本田也學(xué)學(xué)豐田，把利潤和定位都調(diào)低一點(diǎn)，推出一款走量車型，或許只有這樣才能在競爭激烈的中國汽車市場活下來。